almacollishs的部落格

台南縣爆發道路工程弊案，專家異口同聲說：「太離譜了！」卅年工程經驗的台北縣副縣長李四川說，雖然柏油路的鑽心樣本被調包，現場應該要有監工、驗收官，全程還要拍照存證，這麼容易造假，「案情應該不單純」。

李四川歷任台北市新工處長，目前督導北縣工務局推動路平專案。他表示，道路改善工程有一套標準作業流程，先刨掉舊的柏油路面，通常約十到廿公分之間，而且「刨多少就要鋪��多少」，過程都由監工拿尺量測並拍照存證。

李四川表示，營造商把瀝青粒料載到現場，就要取第一道樣本送驗，如果通不過試驗，廠商就要扛起刨掉重鋪的代價。一旦鋪設完成，鑽心取樣就是品質查驗關鍵，包括瀝青混凝土厚度、粒料配比（篩分析）和含油量（瀝青的黏稠度），即使過了第一關，過不了鑽心取樣，照樣得重鋪。

李四川說，一般廠商會在道路工程上下其手的地方，主要是瀝青混凝土用多少回收料和含油量。他表示，回收料比新料便宜兩到三成，而且為了符合規定的品質，必須多加一些黏著劑，增加回收料和瀝青的握裹力，提高強度，但廠商通常會減少黏著劑的比例。至於含油量的意義和黏著劑差不多，這指的是瀝青的含量，若不足，混合的礫石就顯得鬆散，一下雨就很容易產生裂縫，「很快就得重鋪」。

另外，拌合好的瀝青混凝土運到鋪設現場，溫度常常低於標準，監工若不嚴格要求，鋪出來的道路壽命也不長。李四川說，上述道路品質都可透過鑽心取樣檢測出來。

李四川強調，整個銑鋪過程都要拍照存證，拍照時必須拍到道路兩旁的相對建築，不能只拍路面的局部，否則容易造假，「除非監工到驗收人員一路包庇，否則還是能察覺有異」。

結構技師蔡榮根說，一般剛鋪好的柏油路最好養護一天以上，才能確保道路的壽命；像台北市的交通流量大，最近的路平專案就採「封路」，強制養護一天以上才開放通車。不過，以台南縣這些鄉鎮道路為例，恐怕也沒有遵守這項養護規定，值得深入追查。